Les points réglementaires et techniques que les ateliers automobiles doivent connaître — expliqués clairement, sans jargon inutile.
De plus en plus d'ateliers se préparent à réparer les batteries de véhicules électriques au niveau des modules. Avant de vous lancer, un point essentiel : ces interventions ne sont pas couvertes par les habilitations B2VL et BCL.
Lire la suite →Vous avez peut-être entendu parler de la fin de la subrogation OPCO au 1er octobre. Rassurez-vous : si votre garage compte moins de 50 salariés, vos formations peuvent toujours être réglées directement par votre OPCO, sans rien avancer.
Lire la suite →Un arrêté du 21 novembre 2025 transpose le règlement F-Gas III en France : à partir du 1er janvier 2027, les ateliers devront justifier d'une attestation d'aptitude pour acheter du R1234yf. Le GARAC ouvre des sessions de certification dès septembre 2026 — la fenêtre pour anticiper est ouverte.
Lire la suite →La norme NF C18-550 impose au minimum le niveau B0L pour toute intervention sur un véhicule électrique ou hybride, même sans toucher à l'électrique : changer un pneu ou faire une vidange suffit à déclencher cette obligation. Une journée de formation couvre ce prérequis.
Lire la suite →Ces évolutions réglementaires vous concernent ? GS Accompagnements vous aide à identifier ce qui s'applique à votre atelier et à former vos équipes avant les échéances.
